2023年年初，舟山长宏修船服务车间船坞组首创两个坞次新高点。

“海洋凤凰”轮将于2月8日在2号坞进行塔房吊装。该船型长229米、型宽38米，而2号坞型宽40米，两侧安全可控距离仅剩一米，极容易发生坞船壁碰意外，同时，项目组人员还要把后续进坞的双体船“贝莱特”和集装箱船“北京桥”的坞墩提前布置妥当。

“贝莱特”和“北京桥”计划2月10日同步进入2号船坞。两条船除了长度和坞长一样外，进坞吃水深度达8.4米，远超常规的6米，这需要对进坞潮水浪高风向风力做出更精准的计算。

为了确保安全完成这次任务，服务车间领导亲自组织提前策划、多次召开专题会对双体船坞墩图纸和坞内船坞墩反复仔细比对，制定了科学合理的坞墩摆放方案。由于双体船吃水太大、制定进坞流程细节到定位点的时间都要准确，定位时间仅仅30分钟，“北京桥”离坞门的安全距离为1米，“贝莱特”与坞南墙的安全距离为50厘米，“贝莱特”船首体部超出坞墙3米、上件飞机平台整个超出坞墙外，所有的安全距离都是极限。面对种种困难，船坞组全员24小时不间断作业，于 2月8日凌晨两点半终于完成坞墩铺设，2号坞按照预定节点准时放水。

随着坞门缓缓打开，在引水、拖轮和坞上作业人员通力配合下，在娴熟的指挥下，“海洋凤凰”稳稳坐在预定坞墩上。至此新年首个超宽船进坞创新尝试顺利完成……

服务车间船坞组在连续完成超宽、超长、超大吃水、特种双体船拼坞等生产节点上做到了重大突破，不仅保障了两个坞次三条船的生产任务，对后续类似船舶进出坞积累了重要宝贵经验，还对长宏修船严控坞期奠定了坚实基础。

沧海横流，方显英雄本色。实践证明长宏修船船坞组是一支技术过硬、作风优良的队伍。在新的一年里，服务车间将继续优化、深化、细化船舶进出坞涉及的各个环节，恪守“保安全、保坞期、创速度、保效益”的铮铮誓言，以更加昂扬的态势阔步前行。

                                                                                                                                                                                               陈武亮 关振兴